Réparation de batteries pour vélo électrique - Historique des versions

Bernard le 31 janvier 2025 à 09:22

2025-01-31T09:22:37Z

← Version précédente		Version du 31 janvier 2025 à 11:22
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	== Un peu de sécurité ==		== Un peu de sécurité ==

	[ [[Article du Monde Diplomatique de février 2025]]]<blockquote>un extrait :		[ [[:Fichier:Vos batteries vont-elles exploser , par Raúl Guillén & Vincent Peyret (Le Monde diplomatique, février 2025).pdf\|Article du Monde Diplomatique de février 2025]]]<blockquote>un extrait :
	Toutes les batteries usagées ne finissent pas dans des centres voués à leur		Toutes les batteries usagées ne finissent pas dans des centres voués à leur

Bernard : /* Un peu de sécurité */

2025-01-31T09:04:15Z

Un peu de sécurité

← Version précédente		Version du 31 janvier 2025 à 11:04
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	== Un peu de sécurité ==		== Un peu de sécurité ==

	[~~./Https://fr.wikipedia.org/wiki/LMD-02-2025-Accumulateur%20lithium-ion~~ Article du Monde Diplomatique de février 2025]<blockquote>un extrait :		[ [[Article du Monde Diplomatique de février 2025]]]<blockquote>un extrait :
	Toutes les batteries usagées ne finissent pas dans des centres voués à leur		Toutes les batteries usagées ne finissent pas dans des centres voués à leur

Bernard : /* Un peu de sécurité */

2025-01-31T09:00:05Z

Un peu de sécurité

← Version précédente		Version du 31 janvier 2025 à 11:00
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	== Un peu de sécurité ==		== Un peu de sécurité ==

	[~~https~~://fr.wikipedia.org/wiki/~~Accumulateur_lithium~~-ion Article du Monde Diplomatique de février 2025]<blockquote>un extrait :		[./Https://fr.wikipedia.org/wiki/LMD-02-2025-Accumulateur%20lithium-ion Article du Monde Diplomatique de février 2025]<blockquote>un extrait :
	Toutes les batteries usagées ne finissent pas dans des centres voués à leur		Toutes les batteries usagées ne finissent pas dans des centres voués à leur

Bernard le 31 janvier 2025 à 08:56

2025-01-31T08:56:37Z

@@ Ligne 79 : / Ligne 79 : @@
 La tension de décharge ne devrait jamais descendre en dessous de 2,5 V.
 Avec un chargeur adapté de qualité et un système de gestion de batterie ([https://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_de_contr%C3%B4le_des_batteries_d%27accumulateurs BMS]), ces impératifs sont normalement respectés.
 == Un peu de pratique ==

Tangi le 15 novembre 2024 à 12:40

2024-11-15T12:40:01Z

← Version précédente		Version du 15 novembre 2024 à 14:40
Ligne 1 :		Ligne 1 :
			{{Attention\|
			Le démontage/remontage de batterie présente des risques d'incendie}}

	== Préambule ==		== Préambule ==

Bernard : /* Préambule */

2023-11-23T19:30:26Z

Préambule

← Version précédente		Version du 23 novembre 2023 à 21:30
Ligne 4 :		Ligne 4 :

	Les accumulateurs testés sont construits à partir de batteries Li-Ion de type 18650, empilées en série et en parallèle : la capacité varie en fonction du nombre (x) en parallèle et la tension avec le nombre (y) en série, sous l'appellation accu xPyS. Chaque étage est protégé par un circuit électronique appelé BMS [https://passionelectronique.fr/bms-fonctionnement-choix-18650-lithium/ bms-fonctionnement-choix-18650-lithium/].		Les accumulateurs testés sont construits à partir de batteries Li-Ion de type 18650, empilées en série et en parallèle : la capacité varie en fonction du nombre (x) en parallèle et la tension avec le nombre (y) en série, sous l'appellation accu xPyS. Chaque étage est protégé par un circuit électronique appelé BMS [https://passionelectronique.fr/bms-fonctionnement-choix-18650-lithium/ bms-fonctionnement-choix-18650-lithium/].
	[[File:bms_1.png]]		[[File:bms_1.png]]Pour une information complète sur les batteries lithium et les BMS, voir la thèse d'Aurélien Lièvre :

	== Testeur de décharge de batterie ==		[https://theses.hal.science/tel-01178049/document Développement d’un système de gestion de batterie lithium-ion à destination de véhicules ”mild hybrid” : détermination des indicateurs d’état (SoC, SoH et SoF) Testeur de décharge de batterie].

	Pour tester les batteries de vélo, le FabLab Lannion a acheté l'équipement suivant : ATORCH_DL24P (environ 50€) auprès de [https://fr.aliexpress.com/item/1005001458325206.html?spm=a2g0o.order_detail.0.0.21937d56m6KHVB&gatewayAdapt=glo2fra Aliexpress]		Pour tester les batteries de vélo, le FabLab Lannion a acheté l'équipement suivant : ATORCH_DL24P (environ 50€) auprès de [https://fr.aliexpress.com/item/1005001458325206.html?spm=a2g0o.order_detail.0.0.21937d56m6KHVB&gatewayAdapt=glo2fra Aliexpress]

Pofexpray : Précision mode d'emploi

2023-05-03T17:36:58Z

Précision mode d'emploi

← Version précédente		Version du 3 mai 2023 à 19:36
Ligne 25 :		Ligne 25 :

	Préambule : Pour changer de mode de mesure, il faut faire un appui long sur Setup et le mode à modifier se met à clignoter. Pour passer au mode suivant, appui court sur Setup et on passe au temps de décharge partie heure, puis appui court pour passer au minute, et enfin appui court pour passer à la tension de Cutt-off.		Préambule : Pour changer de mode de mesure, il faut faire un appui long sur Setup et le mode à modifier se met à clignoter. Pour passer au mode suivant, appui court sur Setup et on passe au temps de décharge partie heure, puis appui court pour passer au minute, et enfin appui court pour passer à la tension de Cutt-off.

			Une fois qu'un mode est choisi, utiliser les touches + et - pour ajuster la valeur souhaitée.

	1- On choisit l''''I'''ntensité de décharge à '''C'''ourant '''C'''onstant I'''CC''' (appui court sur Setup pour afficher CC, puis appui court sur Setup pour changer un digit de la valeur du courant, puis appui sur + ou - pour modifier le digit). Faire attention à ce que la puissance ne dépasse pas 120 W (à 180 W, le maximum théorique, la vie du composant de puissance est sérieusement réduite selon les infos Internet). Par exemple 2 A, si on teste une batterie 48 V. Si on teste une batterie 18650 seule, il faut limiter l'intensité à l'intensité maximum supportée par cette 18650 : de 1 A à 20 A pour certaines batteries supportant de grosses intensités. Si on la dépasse, dans le meilleur des cas le BMS va protéger la batterie, ou bien on fait sauter le fusible interne de la batterie ou bien on la détruit...		1- On choisit l''''I'''ntensité de décharge à '''C'''ourant '''C'''onstant I'''CC''' (appui court sur Setup pour afficher CC, puis appui court sur Setup pour changer un digit de la valeur du courant, puis appui sur + ou - pour modifier le digit). Faire attention à ce que la puissance ne dépasse pas 120 W (à 180 W, le maximum théorique, la vie du composant de puissance est sérieusement réduite selon les infos Internet). Par exemple 2 A, si on teste une batterie 48 V. Si on teste une batterie 18650 seule, il faut limiter l'intensité à l'intensité maximum supportée par cette 18650 : de 1 A à 20 A pour certaines batteries supportant de grosses intensités. Si on la dépasse, dans le meilleur des cas le BMS va protéger la batterie, ou bien on fait sauter le fusible interne de la batterie ou bien on la détruit...

Pofexpray : /* Mode d'emploi */

2023-05-03T17:34:08Z

Mode d'emploi

← Version précédente		Version du 3 mai 2023 à 19:34
Ligne 24 :		Ligne 24 :
	PARAMETRES TEST		PARAMETRES TEST

	1- On choisit l''''I'''ntensité de décharge à '''C'''ourant '''C'''onstant I'''CC''', de ~~façon~~ à ce que la puissance ne dépasse pas 120 W (à 180 W, le maximum théorique, la vie du composant de puissance est sérieusement réduite selon les infos Internet). Par exemple 2 A, si on teste une batterie 48 V. Si on teste une batterie 18650 seule, il faut limiter l'intensité à l'intensité maximum supportée par cette 18650 : de 1 A à 20 A pour certaines batteries supportant de grosses intensités. Si on la dépasse, dans le meilleur des cas le BMS va protéger la batterie, ou bien on fait sauter le fusible interne de la batterie ou bien on la détruit...		Préambule : Pour changer de mode de mesure, il faut faire un appui long sur Setup et le mode à modifier se met à clignoter. Pour passer au mode suivant, appui court sur Setup et on passe au temps de décharge partie heure, puis appui court pour passer au minute, et enfin appui court pour passer à la tension de Cutt-off.

			1- On choisit l''''I'''ntensité de décharge à '''C'''ourant '''C'''onstant I'''CC''' (appui court sur Setup pour afficher CC, puis appui court sur Setup pour changer un digit de la valeur du courant, puis appui sur + ou - pour modifier le digit). Faire attention à ce que la puissance ne dépasse pas 120 W (à 180 W, le maximum théorique, la vie du composant de puissance est sérieusement réduite selon les infos Internet). Par exemple 2 A, si on teste une batterie 48 V. Si on teste une batterie 18650 seule, il faut limiter l'intensité à l'intensité maximum supportée par cette 18650 : de 1 A à 20 A pour certaines batteries supportant de grosses intensités. Si on la dépasse, dans le meilleur des cas le BMS va protéger la batterie, ou bien on fait sauter le fusible interne de la batterie ou bien on la détruit...

	2- On choisit la tension finale de la décharge : pour une batterie seule 18650, on choisira 3 V, voire 2,7 V. Une tension plus basse détruirait la batterie. Pour les batteries de vélo, il y a toujours un BMS qui évite cette destruction.		2- On choisit la tension finale de la décharge : pour une batterie seule 18650, on choisira 3 V, voire 2,7 V. Une tension plus basse détruirait la batterie. Pour les batteries de vélo, il y a toujours un BMS qui évite cette destruction.

Pofexpray : Précision mode d'emploi

2023-05-03T17:19:24Z

Précision mode d'emploi

← Version précédente		Version du 3 mai 2023 à 19:19
Ligne 28 :		Ligne 28 :
	2- On choisit la tension finale de la décharge : pour une batterie seule 18650, on choisira 3 V, voire 2,7 V. Une tension plus basse détruirait la batterie. Pour les batteries de vélo, il y a toujours un BMS qui évite cette destruction.		2- On choisit la tension finale de la décharge : pour une batterie seule 18650, on choisira 3 V, voire 2,7 V. Une tension plus basse détruirait la batterie. Pour les batteries de vélo, il y a toujours un BMS qui évite cette destruction.

	3- On choisit le temps de décharge, il suffit qu'il soit supérieur au temps théorique de décharge.		3- On choisit le temps de décharge, il suffit qu'il soit supérieur au temps théorique de décharge (affichage en heure/minute).

	4- On fait RAZ du compteur de décharge (appui long sur Start, puis appui court sur Set, appui court sur Start attendre OK et appui long sur Start) et ~~démarrage~~ décharge : appui sur Start.		4- On fait RAZ du compteur de décharge (appui long sur Start, puis appui court sur Set, appui court sur Start attendre OK et appui long sur Start)

			et ensuite on peut démarrer la décharge : appui sur Start.

			(l'afficheur donne la tension de la batterie, le courant de décharge, la puissance soutirée, et la résistance interne de la batterie.

			Si après le lancement de la décharge, on a rapidement la fin du test, cela veut dire que pour le courant demandé, on a atteint la tension de cutt-off, et que donc la batterie est mauvaise. Elle ne tient pas la décharge prévue, et donc elle est HS.

	== Tension maximale faible ==		== Tension maximale faible ==

Pofexpray : /* Remontage */

2023-02-08T20:32:27Z

Remontage

← Version précédente		Version du 8 février 2023 à 22:32
Ligne 110 :		Ligne 110 :
	Une fois assemblé, on peut remettre en place le pack.		Une fois assemblé, on peut remettre en place le pack.
	[[File:analyse_bloc_batterie1.jpg\|thumb\|none]]		[[File:analyse_bloc_batterie1.jpg\|thumb\|none]]
			On voit mieux un bloc remplacé via la photo ci-dessous (un premier essai de changement mais le modèle utilisé n'était pas le bon.
			[[File:IMG20221012204620.jpg\|thumb\|none]]

	Ne pas hésiter à utiliser un scotch de type kapton ou un scotch solide pour limiter au maximum toute possibilité de mouvement des différents blocs. Remettre en place l'isolant et puis la gaine thermo (idéalement une neuve mais sinon on peut scotcher).		Ne pas hésiter à utiliser un scotch de type kapton ou un scotch solide pour limiter au maximum toute possibilité de mouvement des différents blocs. Remettre en place l'isolant et puis la gaine thermo (idéalement une neuve mais sinon on peut scotcher).
			Idéalement il faudrait une gaine thermo adapté pour le pack batterie.
	[[File:reassembler.jpg\|thumb\|none]]		[[File:reassembler.jpg\|thumb\|none]]

Réparation de batteries pour vélo électrique - Historique des versions

Bernard le 31 janvier 2025 à 09:22

Bernard : /* Un peu de sécurité */

Bernard : /* Un peu de sécurité */

Bernard le 31 janvier 2025 à 08:56

Tangi le 15 novembre 2024 à 12:40

Bernard : /* Préambule */

Pofexpray : Précision mode d'emploi

Pofexpray : /* Mode d'emploi */

Pofexpray : Précision mode d'emploi

Pofexpray : /* Remontage */

Bernard : /* Un peu de sécurité */

Bernard : /* Un peu de sécurité */

Bernard : /* Préambule */

Pofexpray : Précision mode d'emploi

Pofexpray : /* Mode d'emploi */

Pofexpray : Précision mode d'emploi

Pofexpray : /* Remontage */